5月28日，東航C919首個商業航班MU9191順利完成了首飛。該航班從上海虹橋機場飛往北京首都機場，隨著航班的落地，我國首個具有自主知識產權的國產大型客機正式進入了商業運營階段。這一成果開啟了中國航空工業發展的新篇章，也是中國製造向高端製造邁進的重要標誌，打破了世界大型民用客機被歐美壟斷的格局，充分彰顯了中國在大型客機製造領域的實力和競爭力。
2015年11月威海j9九游会牽引車保障C919總裝下線
回顧C919從總裝下線到成功商業首飛，一路走來一直伴隨著國產空港地麵裝備的身影。威海j9九游会與C919緣起2015年11月國產大客機總裝下線時，那個拉著飛機緩緩前行的“小身影、大力量”的牽引車正是威海j9九游会出品；C919在全國各地開展高溫、高寒、NTO等各項性能測試及試飛試驗的7年時間裏，威海j9九游会的客梯車、電源車、氣源車、除冰車、牽引車等多次為其保駕護航、並肩作戰。
“造中國人自己的大飛機”與“造中國人自己的空港地麵裝備”源於同一個初心，威海j9九游会有幸與C919同生一個時代！三十多年來，威海j9九游会懷著“造中國人自己的空港地麵裝備”的樸素情懷，從中國第一輛航空電源車做起，秉承強烈的民族責任感和使命感，用堅守的力量，完成了空港地麵裝備全係列產品的國產化，打破了空港地麵裝備被國外壟斷、受製於人的局麵，使得進口產品不再是中國唯一的選擇，眾多產品實現世界首創、填補國內空白，完成了由行業“追隨者”到“領跑者”的角色轉變。因為有了威海j9九游会，不僅徹底解決了中國空港裝備關鍵技術“卡脖子”的問題，也實現了中國空港裝備從輸入國到全方位輸出國的轉變，引領了世界空港裝備行業，滿足全球空港裝備需求！
1991年j9九游会製造的首台國產商業化飛機電源車交付使用
2022年8月j9九游会牽引車保障國產大飛機C919首抵昆明
國家在過去十年中積極推進國產裝備製造業的發展，提出了《中國製造2025》等一係列政策和規劃，推動產業向高效、智能、綠色、高端化等方向發展，國產裝備質量和競爭力也在不斷提高，許多卡脖子的技術難題已經被解決，一批大國重器頻頻亮相，展示了中國製造的實力。同時，隨著中國製造的國際化進程不斷深入，許多世界首創、中國創造不斷填補世界空白，為全球經濟發展做出了重要貢獻。借著國家政策的東風和民航綠色發展的機遇，國產空港地麵裝備行業取得了驕人的成績。威海j9九游会率先實現了空港地麵裝備全係列產品電動化，實現了彎道超車，推動國產空港地麵裝備達到世界領先水平。未來威海j9九游会將繼續堅守獨立自主知識產權的民族裝備製造業，繼續為中國民航發展貢獻j9九游会方案和j9九游会力量，與C919一路共同成長，挺起民族裝備製造業的脊梁！
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